產(chǎn)品展示
未來電動(dòng)叉車比例將不斷提高
經(jīng)過三十多年的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。然而隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及環(huán)境、資源等約束條件被忽視，出現(xiàn)了一系列社會(huì)問題。如今這些問題給我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了諸多問題，也已成為中國經(jīng)濟(jì)面臨最大挑戰(zhàn)。
2012年底國際叉車標(biāo)準(zhǔn)ISO3691第一部分已在歐盟正式發(fā)布并實(shí)施了，已成為歐洲標(biāo)準(zhǔn)，到2014年機(jī)械指令中關(guān)于操作噪音和振動(dòng)方面的要求的EN16307也將開始強(qiáng)制執(zhí)行，到10月底還將執(zhí)行所有發(fā)動(dòng)機(jī)超過56千瓦的需達(dá)到歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量要求歐洲委員會(huì)現(xiàn)已開始討論實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，想要設(shè)定排量19到37千瓦的歐IV和56到560千瓦的歐V標(biāo)準(zhǔn)。
在這三十多年時(shí)間里，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)保要求一直比較低，受科技低、一些作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境比較惡劣以及一些企業(yè)對(duì)運(yùn)行成本控制等因素的影響，我國叉車需求一直都傾向于使用內(nèi)燃叉車。內(nèi)燃叉車雖然給我國的工業(yè)帶來諸多便利，提高了工作效率，但是內(nèi)燃叉車存在噪音大、排放不符合標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境易造成污染等問題，不符合當(dāng)前環(huán)保要求。
近年來國家愈發(fā)重視綠色環(huán)保，“十二五”規(guī)劃目標(biāo)之一是要實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，在2008年成立了全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，并在2010年國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局將叉車納入了特種設(shè)備，還將在2014年1月1日實(shí)施《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》，種種都說明了我國十分關(guān)注工業(yè)車輛綠色環(huán)保。未來不符合綠色環(huán)保的內(nèi)燃叉車必將會(huì)被逐漸淘汰。
據(jù)悉，中國今年上半年，電動(dòng)叉車所占比重為24%，和去年同期相比，上升了7.10%，而在歐美等發(fā)達(dá)國家，電動(dòng)叉車已成為了主流產(chǎn)品，比重超過了一半，甚至達(dá)到了70%的比例。如今中國已是工業(yè)車輛制造和消費(fèi)大國，未來將從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型，從“中國制造”向“中國創(chuàng)造升級(jí)”，隨著節(jié)能環(huán)保日益被重視，未來中國內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車的比例縮小是必定趨勢(shì)。（編輯：姜慧）
上一頁：中國物料搬運(yùn)設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展分析
下一頁：物流倉儲(chǔ)設(shè)備行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
返回新聞資訊
